Atjauno asfalta segumu līdz Kursīšiem

SIA SC GRUPA uzsākusi autoceļa Būtnāri-Saldus-Ezere posma remontu. No 8,99. kilometra (nedaudz aiz pagrieziena uz Kūmām) līdz Kursīšiem desmit kilometros atjauno asfalta segumu.

Šo ceļa posmu pilnīgi rekonstruēja 2004. gadā par Eiropas Savienības naudu, un finansējuma nosacījumi uzliek par pienākumu Latvijai savukārt ieguldīt līdzekļus regulārai asfalta dilumkārtas nomaiņai uz tā. Šī ir jau otrā reize, iepriekšējā bija pirms 13 gadiem. “Nereti iedzīvotāji brīnās, ka frēzējam it kā vēl labu asfaltu, — vai tad trūkst sliktāku ceļu, ko labot,” saka SC GRUPAS būvdarbu vadītājs Raitis Šimkus. “Taču šāda kārtība ir loģiska un pareiza, jo asfalta seguma virskārtas savlaicīga atjaunošana pasargā ceļu no dziļākiem bojājumiem un attiecīgi lielākiem ieguldījumiem tā remontā.” Braucot ceļš šķiet gluds, taču plaisas un iesēdumi asfaltā liecina, ka pēc pāris gadiem būtu jāsāk līkumot ap bedrēm.

Pēc Latvijas valsts ceļu informācijas būvdarbi izmaksās aptuveni pusotru miljonu eiro. “Asfalta dilumkārtas maiņa ir tikai viens no daudziem darbiem, ko veiksim šajā posmā,” stāsta un rāda projekta vadītājs Māris Miķelsons.

Apakšuzņēmēja SIA UK abpus ceļam nocērt krūmus un kokus, ciktāl tie braucējiem pasliktina redzamību. Darbietilpīga ir Kārklupītes caurtekas maiņa zem autoceļa. Vecie dzelzsbetona grodi, kas nodrošina upītes tecējumu kopš pagājušā gadsimta, bija galos izkustējušies un apdrupuši, tāpēc Latvijas valsts ceļi pasūtījumā iekļāva arī caurtekas nomaiņu pret platāku un garāku.

Lietavas šo darbu aizkavējušas. Bija plānots, ka būvdarbu laikā upes ūdeni ar sūkni pārsūknēs otrpus ceļam, taču Kārklupīte no rāmas urdziņas pēdējās dienās pārvērtusies par visnotaļ žirgtu ūdenstilpi. Pagaidām līdz pusei pārraktais ceļa gabals virs caurtekas nostiprināts, lai satiksmes dalībnieki pa vienu joslu var droši tikt pāri. Darbus turpinās, visticamāk, pēc Jāņiem, kad sinoptiķi prognozē lietavu mitēšanos. Cita, nelielāka, caurteka jāmaina pie kādas nobrauktuves.

Visām desmit autobusu pieturām, kas atrodas uz remontējamā posma, nokrāsos soliņus un platformu abos galos izbūvēs pandusus, lai cilvēkiem ratiņkrēslā vai ar mazuļiem būtu vieglāk izmantot sabiedriskā transporta pakalpojumus. Nomainīs ceļa zīmes, kur nepieciešams, atjaunos signālstabiņus.

Asfalta seguma dilumkārtas atjaunošana desmit kilometru garajā objektā nenotiek vienādi. Tuvāk Saldum nofrēzē 4 centimetru biezu asfalta dilumkārtu un uzklās jaunu. Pēc tam 2,3 kilometru garumā kopš rekonstrukcijas 2004. gadā saglabājies aukstais asfalts — to pasūtītāja bija izvēlējusies atbilstoši datiem par samērā nelielu satiksmes intensitāti. Bet togad Latvija iestājās Eiropas Savienībā un starp dalībvalstīm sākās brīvi preču pārvadājumi, tajā skaitā — pa Ezeres ceļu, un gan būvētājiem, gan braucējiem bija jānoskatās, ka svaigi uzklātajā asfaltā smagas fūres iespiež dziļas rises. Pirmajā dilumkārtas atjaunošanā lielākā daļa aukstā asfalta tika nomainīta pret normālu, tagad pienākusi kārta pēdējiem kilometriem. Par šo posmu Māris Miķelsons ir noraizējies, jo ceļa pamatne gadu gaitā pamainījusies — frēzējot un profilējot ceļu, vietām tehnika asfalta kārtu neskar, vietām noņem līdz šķembu kārtai. Jājautā Latvijas valsts ceļiem, kāds būs risinājums. Savukārt tuvāk Kursīšiem asfaltu nofrēzē dziļāk un klās divas kārtas — apakšējo un dilumkārtu.

Darba izpildei dotas 70 dienas, līdz jūlija beigām Ezeres ceļa remontam jābūt pabeigtam, ja vien neparedzēti laikapstākļi nepiespiedīs termiņu pagarināt.